Ein besonderer Vorteil des Verkehrsmodells der Landeshauptstadt Erfurt ist die stundenfeine Modellierung von Verkehrsangebot und Verkehrsnachfrage. Dadurch lassen sich zeitliche Schwankungen im Verkehrsaufkommen realitätsnah simulieren. Zusätzlich können Verkehrsströme für Samstage und Sonntage separat analysiert werden, um unterschiedliche Mobilitätsmuster zuverlässig abzubilden.

Über eine bidirektionale Schnittstelle ist das Verkehrsmodell direkt mit dem Verkehrslagesystem der Stadt Erfurt verbunden. Dynamische Abbiegewiderstände werden automatisch in das Modell übernommen, während das Modell stundenfeine Nachfragematrizen für die Berechnung und Bewertung der aktuellen Verkehrslage bereitstellt. Diese enge Verknüpfung unterstützt eine moderne, datenbasierte Verkehrssteuerung und Verkehrsplanung.

Mit der Fertigstellung des Analysemodells wurde ein wichtiger Meilenstein des Projekts erreicht. Aktuell arbeitet die yverkehrsplanung GmbH an der Entwicklung des Prognosemodells 2035, das zukünftige Verkehrsströme und Mobilitätsentwicklungen in Erfurt und dem Umland abbildet. Das Prognosemodell schafft die Grundlage für nachhaltige Infrastrukturmaßnahmen und eine zukunftsorientierte Verkehrsplanung.

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Gemeinsam mit unserem Auftraggeber  sowie den Konsortialpartnern TU Graz, Prisma Solutions EDV-Dienstleistungen GmbH und Okari GmbH konnten wir innovative Ansätze für ein österreichweites Monitoring von Parkraumdaten entwickeln. Die enge und konstruktive Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten war ein Faktor für den erfolgreichen Abschluss des Projekts. Die entwickelten Ansätze ermöglichen praxisnahe Ergebnisse für das zukünftige Parkraummonitoring und die datenbasierte Mobilitätsplanung.

Im Rahmen der Abschlusspräsentation wurden die entwickelte Datenplattform, die Hochrechnungsmethodik sowie Empfehlungen für einen langfristigen Betrieb vorgestellt. Unser besonderer Dank gilt dem Auftraggeber für das entgegengebrachte Vertrauen und die ausgezeichnete Zusammenarbeit. Wir freuen uns, wenn die Projektergebnisse von PSI nun als fundierte Grundlage dienen und erfolgreich weiterentwickelt sowie in zukünftige Anwendungen überführt werden.

Weitere Details zu den Projektergebnissen finden Sie in unseren Referenzen sowie im offiziellen Studienbericht.

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Das Projekt CoCoNet („Co-creative Cohabitation Network“) verfolgt das Ziel, den innerstädtischen Straßenraum neu zu verteilen, um eine räumlich gerechte, resiliente und lebenswerte Stadt zu schaffen. Der Kernansatz ist dabei die Verknüpfung von zwei Prozessen: einer innovativen, integrierten Modellierung und einer co-kreativen Planung. Im Workshop wurde deutlich, dass das Konsortium auf einem guten Weg ist, diese komplexe Verzahnung zu meistern. In einer Bestandsaufnahme betonten die Partner (TU Wien,  TU München, ETH Zürich, yverkehrsplanung) die hohe Qualität der interdisziplinären Zusammenarbeit, welche sich auch über die gesamten zwei Tage hinweg in allen Diskussionen und gemeinschaftlichen Aktivitäten offenbarte.

Ein wesentliches Ergebnis des Arbeitstreffens war die strategische Planung für den Stakeholder-Workshop 2026. Getreu dem Projektmotto, Lösungen nicht nur für Menschen, sondern mit ihnen zu entwickeln, soll der nächste Workshop den entscheidenden Schritt von der reinen Informationsweitergabe hin zur echten Co-Creation vollziehen. Hierbei sollen die entwickelten Modelle und Visualisierungen als „Übersetzer“ dienen, um gemeinsam mit den Stakeholdern – Stadtverwaltungen und lokale Initiativen – Zielkonflikte auszuhandeln und Prioritäten für die Praxis zu setzen. Damit stellt CoCoNet sicher, dass die wissenschaftlichen Erkenntnisse direkt in die Gestaltung lebenswerter, nachhaltiger Quartiere einfließen.

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Die Untersuchung schätzt ab: Können die Verkehrsanlagen reduziert werden? Lassen sie sich fußgänger- und fahrradfreundlicher gestalten? Als Grundlage dienen Knotenstromzählungen sowie Bluetooth-Erfassungen. Diese bestimmen die Durchgangsverkehrsanteile. Abschließend fließen die Ergebnisse in eine mikroskopische Verkehrsflusssimulation ein. Sie umfasst die Viaduktkreuzung und die benachbarten Knotenpunkte.

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Bestandteile sind Knotenstromzählungen, die modellbasierte Bestimmung der Verkehrsnachfrage, die Ermittlung der Verkehrsqualität sowie die Bereitstellung von Grundlagendaten für schalltechnische Untersuchungen.

Auf Basis empirischer Daten und in Überlagerung mit dem zusätzlichen Verkehrsaufkommen infolge veränderter Nutzungen überprüft die yverkehrsplanung GmbH unterschiedliche Varianten hinsichtlich ihrer Funktionsfähigkeit. Hieraus werden Empfehlungen für die Gestaltung der Verkehrsanlagen abgeleitet.

In der Erarbeitung von Gutachten zur Erschließung verfügt die yverkehrsplanung GmbH über eine langjährige Erfahrung. Hierbei kommt uns die über viele Projekte aufgebaute Expertise im Bereich der Simulationen zugute. Lesen Sie hierzu gerne über andere vergleichbare Projekte in unserer Rubrik Referenzen nach.

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Lesen Sie die Kurzbeschreibung zum Projekt Parking Space Insights sowie zu weiteren aktuellen Forschungsprojekten in unseren Beiträgen nach.

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Das Tool soll Entscheidungsträgern, Planern, Bauträgern und weiteren Akteure der Quartiersentwicklung eine schnelle, kostengünstige Möglichkeit bieten, Planungsentscheidungen zu bewerten und Szenarien zu optimieren, bevor diese detailliert simuliert werden.

yverkehrsplanung identifiziert, beschreibt und entwickelt Modellspezifikationen und Berechnungsalgorithmen für die Verkehrserzeugung und Verkehrsmittelwahl (Modal Split) anhand einer übertragbaren Datengrundlage sowie typischer Aufgabenstellungen der Anwender:innen (z.B. kommunale Verwaltung, Bauträger*innen, Planer*innen).

Besuchen Sie gerne auch unsere Referenzseite mit weiteren Projekten aus dem Bereich der Mobilitätsforschung. Im Zuge eines Projekts in der Schweiz hat yverkehrsplanung bereits ein Werkzeug entwickelt, bei dem das zu erwartende Verkehrsaufkommen und die Verkehrsmittelwahl für unterschiedliche Objekttypen je nach örtlichen Gegebenheiten ermittelt werden kann.

Weitere Informationen zum Projekt finden Sie auf der Seite der Österreichischen Forschungsförderungsgesellschaft (FFG).

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Die Basis unserer Untersuchung bildet eine detaillierte Erfassung von Verkehrsdaten. Hierfür setzen wir auf innovative videobasierte Knotenstromzählungen im Bereich des Bahnhofs sowie in den unmittelbar angrenzenden urbanen Zonen. In einem nächsten Schritt überlagern wir die erfassten Verkehrsdaten mit den zu erwartenden neuen Nutzungen des Areals. Die künftige Verkehrssituation wird anschließend hinsichtlich ihrer Funktionsfähigkeit verkehrstechnisch mittels einer hochmodernen Verkehrssimulation bewertet.

Mithilfe spezialisierter Software visualisieren wir die prognostizierten Verkehrsströme in einem digitalen Modell des Bahnhofsareals. Diese Simulation ermöglicht es uns, verschiedene Szenarien durchzuspielen und die Auswirkungen von Verkehrszunahmen oder Netzänderungen auf die Leistungsfähigkeit der Infrastruktur zu analysieren. Durch die detaillierte Verkehrssimulationwerden Anpassungserfordernisse der Verkehrsanlagen aufgezeigt.

Die Ergebnisse dieser Verkehrsuntersuchung im Bahnhofsareal Meiningen dienen als wichtige Entscheidungsgrundlage für die weitere Planung und Umsetzung der Baumaßnahmen. Für weitere Informationen zur Verkehrsplanung oder spezifischen Projekten kontaktieren Sie uns gerne oder lesen Sie unsere weiteren Artikel über Standorterschließungen.

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Das Projekt verfolgt einen neuartigen Ansatz für die innerstädtische Entwicklung, der folgende Ziele verfolgt:

1. Multifunktionalität: Fokus auf die mehrfache Nutzung städtischer Räume.
2. Verringerung der Autoabhängigkeit: Förderung nachhaltiger Mobilitätsformen.
3. Schaffung einer lebenswerten Stadt: Entwicklung gerechter und widerstandsfähiger urbaner Gebiete.

Der einzigartige Ansatz von CoCoNet liegt in der Verknüpfung zweier integrierter ko-kreativer Prozesse: Modellierung und Design.

Hierdurch wird eine innovative Methodik bereitgestellt, die in der Lage ist, Potenziale zur räumlichen Umstrukturierung aufzuzeigen, welche Synergien zwischen den folgenden drei zentralen Säulen offenbaren:

• Nachhaltige Mobilität
• Klimaanpassung
• Biologische Vielfalt

Das Projekt wird gemeinsam mit dem Institut für Raum- und Landschaftsentwicklung der ETH Zürich, dem Fachbereich Landschaftsarchitektur und Landschaftsplanung der TU Wien und der TUM School of Life Sciences durchgeführt.

Weitere Berichte zu bereits abgeschlossenen Forschungsprojekten finden Sie unter der Rubrik Mobilitätsforschung Referenzen.

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