Aufgabenstellung
Das Hauptziel des Forschungsvorhabens „Carbon Diet“ war die Entwicklung und Testung des Konzepts suffizienter individueller Mobilitätskonten in einem konkreten Anwendungsfall mit hohem Wirkungspotenzial. Der konkrete Anwendungsfall betrifft das hohe Potenzial der CO2-Reduktion bei Dienstreisen und Dienstwegen, da in Österreich (laut „Österreich Unterwegs“) täglich knapp 1 Mio. Dienstwege mit dem PKW zurückgelegt werden. Zusätzlich wurde das Potenzial bei Pendelwegen untersucht, da das Auto in Österreich immer noch das am häufigsten genutzte Verkehrsmittel auf dem Arbeitsweg ist.
Ziel der Technischen Entwicklung war, durch die Verknüpfung bestehender technischer Komponenten der beteiligten Projektpartner eine flexible Basis für den Einsatz in unterschiedlichen Anwendungsfeldern zu erhalten. Die Testanwendung sollte dabei sowohl die Messung und CO2-Bewertung zurückgelegter Wege beinhalten als auch die Planung künftiger Wege unterstützen, um Reduktionsziele erreichen zu können.
Arbeitsschritte
yverkehrsplanung realisierte folgende Tätigkeiten:
- Recherche zu Best-Practice-Beispielen betrieblicher Nachhaltigkeitskonzepte im Bereich Mitarbeitendenmobilität
- Analyse aktueller Dienstreise-, Dienstwege- und Pendelmobilität durch Aufbereitung relevanter Aufzeichnungen je Testfall
- Ableitung einer zielgerichteten, individuellen CO2-Obergrenze für das Mobilitätsbudget auf Basis vergangener CO2-Belastungen je Testfall
- Ermittlung testfallspezifischer, individueller Ziele und Anforderungen für die Konzeption der Testanwendung im Sinne eines Co-Creation-Ansatzes mit Anwendungspartner*innen
- Erstellung eines Untersuchungsdesigns und Identifikation geeigneter Items im Rahmen der Feldtestvorbereitung
Ergebnisse
Die Resultate zeigen, dass Mobilitätsbudgets eine hohe Wirkung erzielen können und einen wesentlichen Beitrag für die Reduktion von Emissionen leisten könnten. Allerdings wurde im Verlauf des Projekts auch festgestellt, dass es ohne entsprechende Aufklärung, Vorgaben und Begleitmaßnahmen auf politischer Ebene wenig Bereitschaft auch nur freiwillige Mobilitätsbudgets umzusetzen gibt.
Das theoretisch festgestellte Markt- und damit auch das Wirkungspotenzial kann daher nur ausgeschöpft werden, wenn es einen entsprechenden Paradigmenwechsel gibt und Suffizienz auch auf politischer Ebene als Lösung umgesetzt wird. Für diesen Fall wurden im Projekt mögliche Geschäfts- und Betriebsmodelle sowie noch offene Entwicklungsschritte definiert.
Auftraggeber
BMVIT (Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie)
Zur Homepage
Projektzeitraum
2021-2023
Einwohnerzahl
ca. 9 Mio.
Untersuchungsgebiet
Österreich